Saltar al contenido
PTI LATAMExplorar Portal
Bandas Transportadoras

Tambor de cauda

Tambor (polia) localizado no extremo de alimentação (entrada) do transportador, oposto ao tambor de cabeça. Geralmente não motorizado (livre, gira pela tração da correia). Funções: redirecionar a correia do ramal de retorno para o ramal de carga e, frequentemente, incorporar o mecanismo de tensionamento. Tipos de tensionamento integrado: tensor de parafuso (ajuste manual, para transportadores curtos <50m) e tensor de gravidade/contrapeso (ajuste automático, para transportadores longos). Diâmetro: tipicamente 60-80% do tambor de cabeça. Pode ser revestido com borracha para auto-limpeza em operações com material úmido. Material: aço carbono soldado, eixo 1045 ou 4140. Também chamado de tambor de retorno.

O que você precisa saber

  • Tambor (polia) localizado no extremo de alimentação (entrada) do transportador, oposto ao tambor de cabeça.
  • Geralmente não motorizado (livre, gira pela tração da correia).
  • Funções: redirecionar a correia do ramal de retorno para o ramal de carga e, frequentemente, incorporar o mecanismo de tensionamento.
  • Tipos de tensionamento integrado: tensor de parafuso (ajuste manual, para transportadores curtos <50m) e tensor de gravidade/contrapeso (ajuste automático, para transportadores longos).
  • Diâmetro: tipicamente 60-80% do tambor de cabeça.

Definição completa

O tambor de cauda, também conhecido como tambor de retorno, é um componente fundamental nos sistemas de bandas transportadoras. Localizado no extremo de alimentação, sua principal função é redirecionar a correia do ramal de retorno para o ramal de carga, garantindo a continuidade do transporte de materiais. Geralmente, este tambor não é motorizado, girando livremente pela tração da correia, o que o torna um elemento passivo no sistema. A importância do tambor de cauda vai além do simples redirecionamento, pois ele também pode incorporar mecanismos de tensionamento, essenciais para o correto funcionamento da correia e prevenção de desgastes prematuros.

Existem dois tipos principais de tensionamento integrados no tambor de cauda: o tensor de parafuso, que permite ajuste manual e é mais utilizado em transportadores curtos (menos de 50 metros), e o tensor de gravidade ou contrapeso, que realiza um ajuste automático e é ideal para transportadores mais longos. O diâmetro do tambor de cauda normalmente varia entre 60% e 80% do diâmetro do tambor de cabeça, o que é uma consideração importante para manter a eficiência do sistema de transporte.

Além disso, o tambor de cauda pode ser revestido com borracha, especialmente em operações onde o material transportado é úmido, ajudando na auto-limpeza e prevenindo o acúmulo de resíduos. Este componente é geralmente fabricado em aço carbono soldado, utilizando eixos de materiais como 1045 ou 4140, garantindo resistência e durabilidade nas operações industriais. O correto dimensionamento e escolha dos materiais para o tambor de cauda são cruciais para a eficiência e vida útil do sistema de transporte.

O que você precisa saber

  • O tambor de cauda é essencial para redirecionar a correia de retorno para o ramal de carga.
  • Geralmente não é motorizado, girando livremente pela tração da correia.
  • Os tipos de tensionamento incluem tensor de parafuso para transportadores curtos e tensor de gravidade para longos.
  • O diâmetro do tambor de cauda deve ser 60-80% do tambor de cabeça.
  • Pode ser revestido com borracha para evitar acúmulo de material em operações úmidas.

Aplicações industriais

  • 1Indústrias de mineração, onde o tambor de cauda ajuda no transporte de minérios e rochas.
  • 2Canais de reciclagem, redirecionando materiais recicláveis para as áreas de processamento.
  • 3Fábricas de cimento, onde transportam matérias-primas para os silos.
  • 4Armazéns automotivos, onde peças são movidas de uma área de recebimento para uma linha de montagem.
  • 5Aeroportos, facilitando o transporte de bagagens de e para os terminais.

Erros comuns

  • Subestimar a importância do tensionamento adequado, o que pode levar a falhas na correia.
  • Escolher um diâmetro de tambor inadequado, resultando em desgaste excessivo.
  • Não considerar o tipo de material transportado, que pode exigir revestimentos específicos no tambor.
💡

Dica de especialista

Sempre verifique o alinhamento do tambor de cauda para evitar desgastes irregulares na correia e garantir a eficiência do sistema.

Normas técnicas

  • NBR 12224:2020 - Transportadores de correia - Especificações gerais.
  • ABNT NBR ISO 9001:2015 - Sistemas de gestão da qualidade.

Fornecedores de correias transportadoras no México