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Mantenimiento

Lubricación

Aplicación controlada de lubricante entre superficies en movimiento relativo para reducir fricción, minimizar desgaste, disipar calor, proteger contra corrosión y sellar contra contaminantes. Es la actividad de mantenimiento preventivo más básica e importante: la lubricación inadecuada causa el 50%+ de las fallas en rodamientos. Tipos de lubricante: grasa (semisólida, base de aceite + espesante, para rodamientos, clasificación NLGI 0-3) y aceite (líquido, para engranajes, hidráulica, compresores, clasificación ISO VG 10-1500). Selección según: velocidad (alta velocidad = aceite de baja viscosidad o grasa NLGI 1-2), carga (alta carga = aceite de alta viscosidad con aditivos EP), temperatura (alta T° = aceite sintético PAO/PAG, grasa de base sintética). Frecuencia: según cálculo de reengrase (SKF DialSet) o intervalos fijos del fabricante. Norma: ISO 6743 (clasificación), DIN 51825 (grasas). El exceso de grasa es tan dañino como la falta: causa sobrecalentamiento de rodamientos.

Lo que debes saber

  • Aplicación controlada de lubricante entre superficies en movimiento relativo para reducir fricción, minimizar desgaste, disipar calor, proteger contra corrosión y sellar contra contaminantes.
  • Es la actividad de mantenimiento preventivo más básica e importante: la lubricación inadecuada causa el 50%+ de las fallas en rodamientos.
  • Tipos de lubricante: grasa (semisólida, base de aceite + espesante, para rodamientos, clasificación NLGI 0-3) y aceite (líquido, para engranajes, hidráulica, compresores, clasificación ISO VG 10-1500).
  • Selección según: velocidad (alta velocidad = aceite de baja viscosidad o grasa NLGI 1-2), carga (alta carga = aceite de alta viscosidad con aditivos EP), temperatura (alta T° = aceite sintético PAO/PAG, grasa de base sintética).
  • Frecuencia: según cálculo de reengrase (SKF DialSet) o intervalos fijos del fabricante.

Definición completa

La lubricación es un proceso crítico en la operación de maquinaria industrial, que consiste en la aplicación controlada de un lubricante entre superficies que están en movimiento relativo. Este proceso tiene múltiples objetivos: principalmente, reducir la fricción entre las superficies, minimizar el desgaste, disipar el calor generado durante el funcionamiento y proteger contra la corrosión. Además, la lubricación actúa como un sellador que impide la entrada de contaminantes. En la práctica, se estima que más del 50% de las fallas en rodamientos son causadas por una lubricación inadecuada, lo que resalta la importancia de esta actividad de mantenimiento preventivo. Existen dos tipos principales de lubricantes: grasas y aceites. Las grasas son semisólidas y están compuestas por una base de aceite y un espesante, con una clasificación NLGI que varía de 0 a 3, siendo la NLGI 1-2 adecuada para aplicaciones de rodamientos. Por otro lado, los aceites son líquidos y se utilizan en aplicaciones como engranajes, sistemas hidráulicos y compresores, con una clasificación de viscosidad ISO VG que puede oscilar entre 10 y 1500. La selección del tipo de lubricante depende de varios factores, incluyendo la velocidad de operación, la carga aplicada y la temperatura de trabajo. Por ejemplo, para altas velocidades, se recomienda el uso de aceites de baja viscosidad o grasas NLGI 1-2, mientras que para altas cargas son preferibles los aceites de alta viscosidad con aditivos EP. La temperatura también influye en la elección del lubricante, siendo los aceites sintéticos PAO/PAG y las grasas de base sintética ideales para condiciones de alta temperatura. La frecuencia de lubricación debe determinarse a través de cálculos de reengrase, como los que proporciona SKF DialSet, o siguiendo los intervalos recomendados por el fabricante. Es esencial tener en cuenta que tanto la falta como el exceso de lubricante pueden ser perjudiciales: un exceso de grasa, por ejemplo, puede causar sobrecalentamiento en los rodamientos, comprometiendo su funcionamiento y reduciendo su vida útil.

Lo que debes saber

  • Lo que debes saber: La lubricación adecuada puede prevenir más del 50% de las fallas en rodamientos.
  • Los lubricantes se clasifican en grasas (NLGI 0-3) y aceites (ISO VG 10-1500).
  • La selección del lubricante depende de factores como velocidad, carga y temperatura.
  • El exceso de grasa puede ser tan dañino como la falta, causando sobrecalentamiento en rodamientos.
  • Utilizar herramientas como SKF DialSet para calcular intervalos de reengrase es fundamental.

Aplicaciones industriales

  • 1En la industria automotriz, se utilizan aceites de alta viscosidad para lubricar engranajes en transmisiones.
  • 2En maquinaria de construcción, se aplican grasas NLGI 2 en rodamientos de ejes de transmisión.
  • 3En sistemas hidráulicos, el uso de aceites ISO VG 46 es común para asegurar un funcionamiento eficiente.
  • 4En compresores industriales, se requiere un lubricante sintético para soportar las altas temperaturas generadas.

Errores comunes

  • No seguir las recomendaciones del fabricante sobre la frecuencia de lubricación puede resultar en fallas prematuras.
  • Utilizar un tipo de lubricante incorrecto para la aplicación específica puede causar desgaste excesivo.
  • No verificar la viscosidad del lubricante antes de la aplicación puede llevar a problemas de rendimiento.
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Tip experto

Mantener un registro de los intervalos de lubricación y las condiciones de operación puede ayudar a optimizar el rendimiento de la maquinaria.

Normas técnicas

  • ISO 6743 - Clasificación de lubricantes.
  • DIN 51825 - Clasificación de grasas lubricantes.

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Normas aplicables

ISO 6743DIN 51825

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