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Neopreno

Neoprene automotivo

Composto de policloropreno formulado especificamente para aplicações automotivas que exigem resistência simultânea a óleos de motor, graxas, ozônio, intempéries e faixa de temperatura de -30°C a +120°C. Aplicações: buchas de suspensão, empanques de motor, mangueiras de refrigeração, guarda-pós de juntas homocinéticas, vedações de carroceria, membranas de diafragma, suportes antivibração do motor. Dureza típica: 50-70 Shore A. Norma de referência automotiva: SAE J200 classe BE. O neoprene foi o material dominante no setor automotivo antes da introdução do EPDM e do HNBR, mas permanece relevante onde a resistência ao óleo é necessária em combinação com flexibilidade e amortecimento.

O que você precisa saber

  • Composto de policloropreno formulado especificamente para aplicações automotivas que exigem resistência simultânea a óleos de motor, graxas, ozônio, intempéries e faixa de temperatura de -30°C a +120°C.
  • Aplicações: buchas de suspensão, empanques de motor, mangueiras de refrigeração, guarda-pós de juntas homocinéticas, vedações de carroceria, membranas de diafragma, suportes antivibração do motor.
  • Dureza típica: 50-70 Shore A.
  • Norma de referência automotiva: SAE J200 classe BE.
  • O neoprene foi o material dominante no setor automotivo antes da introdução do EPDM e do HNBR, mas permanece relevante onde a resistência ao óleo é necessária em combinação com flexibilidade e amortecimento.

Definição completa

Composto de policloropreno formulado especificamente para aplicações automotivas que exigem resistência simultânea a óleos de motor, graxas, ozônio, intempéries e faixa de temperatura de -30°C a +120°C. Aplicações: buchas de suspensão, empanques de motor, mangueiras de refrigeração, guarda-pós de juntas homocinéticas, vedações de carroceria, membranas de diafragma, suportes antivibração do motor. Dureza típica: 50-70 Shore A. Norma de referência automotiva: SAE J200 classe BE. O neoprene foi o material dominante no setor automotivo antes da introdução do EPDM e do HNBR, mas permanece relevante onde a resistência ao óleo é necessária em combinação com flexibilidade e amortecimento.

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